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DIN912

Les boulons à empreinte hexagonale DIN 912 (ISO4762) sont également appelés boulons à empreinte hexagonale à tête cylindrique. Leur forme est une tête cylindrique et l'empreinte est un polygone à six pans. Les boulons à tête hexagonale sont largement utilisés en montage mécanique car ils sont faciles à serrer et à démonter et ils ne glissent pas facilement.

Matériau : Acier au carbone, Acier inoxydable 304
Type : Vis à tête creuse hexagonale
Taille du filetage : M3 ~ M48
Finition de surface : Brut, Noir, Galvanisé, Jaune, Zingué à chaud (H.D.G), Couleur naturelle
Classe : 8.8, 10.9, 12.9

Description

Présentation :

Les boulons à empreinte hexagonale DIN 912 (ISO4762) sont également appelés boulons à empreinte hexagonale à tête cylindrique. Leur forme est une tête cylindrique et l'empreinte est un polygone à six pans. Les boulons à tête hexagonale sont largement utilisés en montage mécanique car ils sont faciles à serrer et à démonter et ils ne glissent pas facilement.

Matériau : Acier au carbone, Acier inoxydable 304
Type : Vis à tête creuse hexagonale
Taille du filetage : M3 ~ M48
Finition de surface : Brut, Noir, Galvanisé, Jaune, Zingué à chaud (H.D.G), Couleur naturelle
Classe : 8.8, 10.9, 12.9

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Détails :

Les boulons à empreinte hexagonale DIN 912 doivent être installés et démontés à l'aide d'une clé hexagonale. Cet outil possède un angle de 90° de pliure et se divise en deux côtés : long et court. Lorsque le côté court est utilisé pour installer la vis, le côté long permet d'appliquer une force moindre pour visser efficacement. Le côté long de l'outil est généralement utilisé pour l'installation et le retrait des vis situées en fond de trou dans les assemblages.

Le diamètre des filets est généralement un produit métrique de classe A compris entre M1,4 et M64. L'ajustement des filets est généralement de 6g, et de 5g6g pour la classe 12.9. Les matériaux disponibles sur le marché sont généralement en acier au carbone des classes 8.8/10.9/12.9.

Le traitement de surface est généralement noir ou galvanisé. Ces dernières années, en raison des exigences environnementales, le revêtement de surface a été amélioré, avec l'apparition de couches électrolytiques à base de chrome trivalent et de revêtements zingués non électrolytiques en remplacement du DAC
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Détails du revêtement :

Revêtement en écailles de zinc, argent (ZFSHL) - revêtement en écailles de zinc, argent, avec une couche d'étanchéité lubrifiante. Puisque ce revêtement ne contient pas de chrome hexavalent, il peut être principalement utilisé dans les domaines exigeant une résistance à la corrosion, tels que l'assemblage de véhicules commerciaux, le matériel de construction et l'équipement agricole.

Le revêtement en alliage de zinc-nickel, argent (ZNSHL) est un revêtement en alliage de zinc-nickel qui ne contient pas de chrome hexavalent, avec une couche de scellement lubrifiante. Il existe principalement deux types d'alliages zinc-nickel, argent (ZNSHL) : le noir et l'argent, respectivement ZNBHL et ZNSHL. Ils sont principalement utilisés dans des environnements à risque élevé de corrosion, mais possèdent également une certaine nature décorative.

Revêtement passivé épais (ZSML) : revêtement passivé épais ne contenant pas de chrome hexavalent. Il est utilisé comme remplacement du chrome trivalent. Il appartient au zingage écologique avec une couche lubrifiante fermée. Ce revêtement peut mieux remplacer le zingage ordinaire tel que A2C\A3C, etc.

Autres revêtements à paillettes de zinc non électrolytiques : revêtement GEO-zinc-aluminium - en raison de la présence de chrome hexavalent dans DAC, celui-ci est progressivement remplacé par GEO. Les revêtements liés à GEO comprennent principalement GEO500A et GEO321+VL.

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Concernant les contrôles des boulons à empreinte hexagonale DIN912/ISO4762 :

Dans différents environnements d'utilisation, la qualité du produit doit être testée selon des critères spécifiques afin de garantir qu'elle satisfait les besoins des clients et assure la sécurité en utilisation. Les contrôles généraux incluent des inspections mécaniques, en plus des inspections visuelles courantes et des contrôles de base tels que les règles pass-stop. Et des tests chimiques. Par exemple, essai de traction, essai d'impact, dureté de surface et dureté du cœur, essai de torsion, essai au brouillard salin, etc.

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Application

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